热门推荐:
    您现在所在的位置:聚智学苑 - 企业管理 - 采购物流

    采购物流

    城市物流前景看好

    发布日期:2013-06-26  浏览次数:198

    继成功登陆深圳后,6月16日,中国绿色物流战略发展促进联盟2013城市绿色物流(中西部)发展论坛来到江城武汉。论坛期间,相关物

     继成功登陆深圳后,6月16日,中国绿色物流战略发展促进联盟2013城市绿色物流(中西部)发展论坛来到江城武汉。论坛期间,相关物流行业专家、领导和企业家,共同就当前我国城市配送效率提升、绿色物流发展等焦点问题展开交流和研讨。尤其针对城市物流用车如何创新升级等话题,与会嘉宾兴趣浓厚,纷纷发表各自看法。 
      前景广阔 
      在经济转型的大背景下,物流业其实正处在一个非常特别的时期。对此,中国物流学会常务副会长、中国物流与采购联合会专家委员会副主任戴定一,将之称为“阵痛期”。他表示,此间,有人感觉不适,也有人满怀希望,甚至因为运营成本过高而被迫选择退出的也不少见。但是,面对竞争越来越激烈的物流市场,依然不乏亮点和机会,城市物流就是其中非常引人瞩目的一个领域。 
      在他看来,城市物流之所以前景值得看好,原因无非有三:一是受益于国家新型城镇化战略的实施;二是国家对民生工程的高度重视,食品、医药等行业监管愈发严格,专业物流服务需求增长很快;三是电子商务迎来快速发展,促进城市配送迅速成长。而且,城市物流发展所需的各项配套措施也在逐渐完善。如北京在城市物流用车管理上,每年都会配发一定量的牌照,这些举措较之以往更为公开、公平。 
      而物流业若想更进一步,也离不开企业自身的努力。戴定一指出,物流企业需要逐渐改变原来的运营方式,将发展基点放在技术、人才、创新等方面,而非依靠关系、依赖政策倾斜等。可喜的是,眼下,越来越多的企业开始对特殊优惠政策说“不”,他们开始注重自身建设。按照戴定一的话说,其已不是蓝领工人的整体形象,而在成为具备专业素养、对前途充满希望的高级白领。 
      湖北省物流协会会长伍如良也表示,无论汽车物流,还是冷链物流等,都对城市发展起着至关重要的作用。他以武汉为例指出,就城市发展而言,亦或从行业整体规模和专业水平上来说,武汉物流业的发展都有可圈可点之处。同时,他还强调,绿色物流正在逐渐成为城市发展的一项指标。前者代表物流业的发展潮流和方向,物流企业理应顺应潮流,担负起各自的社会责任,支持、践行绿色物流推广。 
      湖北省交通厅物流发展局副局长邵迈则指出,目前,一系列关于绿色物流发展的政策文件正陆续出台,这说明绿色物流作为一种全新的物流形态,越来越受到关注和重视。及时、准确地把握发展绿色物流这一趋势,对顺利开展城市物流配送工作,具有十分重要的现实指导意义。毕竟,发展现状呼唤“绿色配送”;发展思路确定“绿色方向”;发展难题亟须“绿色支持”;发展支撑依靠“绿色保障”。 
      而对绿色物流之于城市发展的重要性,戴定一指出,在西方国家,绿色、环保、节能的理念深入人心,而非简单的宣传口号。在城市里,大街上80%的私家车都是小排量两厢车;在农村,当地每家每户都在房顶上装有太阳能电池。联想到我国,目前正在加紧治理大气污染等环境问题,这对物流企业而言,有远见者应该走在行业前面,抓紧“绿色大潮”下的巨大商机。 
      而在“推进城市绿色物流发展,提升城市配送效率,减少城市货车尾气排放”方面,商用车生产企业的支持和参与尤其重要。作为物流用车的提供商,福田汽车奥铃事业本部营销公司奥铃品牌总监周业军介绍称,奥铃早在今年3月份率先加入了2013中国绿色物流战略发展联盟。他认为,作为城市物流中高价值货品的主要载体,是要有更好的服务、更快的速度、更环保的产品,以及更可靠的物流车辆。随着城市和经济发展,城市形象、管理、运输的需要,奥铃非常看好城市绿色物流的发展前景,并愿为此倾力提升车辆性能。 
      转型在即 
      城市绿色物流要发展,与之同步的将是,物流企业的转型在即。武汉大道物流有限责任公司总经理梅海涛在论坛上坦言,我国物流企业毛利润已从12年前的30%降到现在的不足10%。结合目前全球经济低速增长的情况来看,物流企业接下来要做的就是尽快实现转型。而其重点在于,如何让自己融入到整个物流供应链里,从而避免企业发展乏力,后劲不足。 
      至于亟须转型的原因,梅海涛分析称,巨大的成本压力以及高额的油费、税收等,都严重制约着企业的发展。如果仅凭收取运输费、管理费来维持企业的利润,几乎是不可能的。所以,只有转型才能解决物流行业赢利空间缩小的问题。在接下来的一段时间内,要使中国物流企业面临的这种情况有所改善,也惟有转型这条路可走。 
      他还表示,尚普咨询供应链管理专家曾有过分析,任何企业之间的竞争,说到底都是供应链之间的竞争。当前,中国企业面临着物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高等问题。这些问题的最终解决办法,就是让物流企业融入到供应链里去,将企业上下游连接起来,积极融入利润率较高的城市物流领域。 
      并且,随着电子商务爆炸式的发展,其对物流的需求也增长迅速,物流企业加强与商贸企业的融合可谓势在必行。同时,2013年将是我国物流业经营模式创新的一年,为了更好地发展壮大,中国的物流企业向上下游延伸将成为不可阻挡的趋势。物流企业将不断地开展代理采购及分销业务,物流业也将融入到制造业,加紧与制造业的联动发展。 
      论坛上,武汉联创通达物流发展有限公司营运总监李家华,也介绍了他们的成功经验。据了解,华中物流超市是全国首家倡导绿色低碳环保、品牌模式标准的现代物流样板企业。其主要从事物流联盟、整合资源、仓储配送、货运代理、信息交易、供应链管理等全方位第四方物流服务。而物流超市模式非常有利于整合物流资源,发挥物流优势,促进经济社会快速发展。 
      当然,物流企业的转型,其实也需物流用车提供商的助力、“驰援”。周业军表示,物流企业需要借助更为优质的物流用车,降低车队运营成本,提升物流运输效率。正因为此,奥铃更为注重社会经济和自然环境的统一发展,以及人、车、企业和社会的和谐共存。此间,奥铃看中时机,关注城市物流行业的未来,不断提升产品品质,以技术进步推动城市绿色物流的发展。奥铃CTX、奥铃TX产品在动力、安全、舒适、安全、油耗等性能上的卓越表现,已经得到广大用户的真心认可。
      亟待升级 
      提及城市配送和绿色物流,始终绕不开物流车辆这一发展要素。为此,戴定一在论坛上也着重谈到了城市物流用车未来在国内的发展趋势。他认为,日后,其专业化程度将越来越高,车辆的专业化细分将是一个发展方向,包括电子商务、冷链、危化品等行业用车,会越分越细。而且,从经验上看,在物流用车里,专业车辆将会占到50%以上,标准的卡车或厢式货车则不到一半。 
      其次,戴定一认为,国内城市物流用车的信息化功能会越来越强大。现在,互联网发展很快,城市物流用车发展也会涉及到智能物流和车联网等,信息化将为提升物流用车运营效率起到积极作用。再次,城市物流朝着绿色方向迈进,物流用车自然也要满足节能、环保、安全等“绿色指标”,这也是所有物流装备的普遍发展趋势之一。 
      另外,邵迈则表示,绿色物流可以有效降低配送活动对环境的污染、资源的消耗。我国大部分城市都不同程度的存在城市配送难及配送车辆通行难、停靠难、装卸难等突出问题,严重影响了城市配送效率,增加了物流成本,不利于节能减排和环境保护。如要保证城市配送服务城市,又要减少对环境、交通的压力,配送车辆升级势在必行。 
      周业军则介绍说,奥铃定位于中国中高端中轻卡市场,正以技术进步推动物流行业的升级换代。其融合了欧洲技术福田商用车造车经验,凭借先进的生产体系,完备的研发力量,领先的核心技术,通过17年经验积累,成功地为城际、城市物流提供多种解决方案。目前,奥铃中卡是其在城际物流运输领域的核心车型,奥铃CTX、奥铃TX则是城市物流运输的核心车型。 
      此外,数据显示,积极发力中高端中、轻卡市场的福田奥铃,在市场上愈发受到欢迎。其在2012年销量突破7万台,保持连续4年行业增幅第一。周业军说,城内快速运输是城市物流发展的核心,对运输工具量需求最大,并且向更加专业、环保的化方向发展。奥铃品牌拥有丰富的城际、城市物流车型,全球领先的康明斯柴油动力也使其如虎添翼。加上完善的售后服务保障,实力雄厚的研发团队,专业的融资服务,奥铃在中国城市绿色物流的推进中将贡献更多。

    具人同行